自动泊车、泊车组合驾驶辅助新国标将至，工信部征求意见稿明确各分级能力上限 - 星空体育官网登录入口

工业和信息化部于10月20日发布公告，依据《中华人民共和国标准化法》及《强制性国家标准管理办法》，其装备工业一司委托全国汽车标准化技术委员会，对《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准进行了制定与修订工作，现已形成征求意见稿，面向社会公开征集意见。

IT之家注意到，这五项强制性国家标准的征求意见稿中，包含了《智能网联汽车泊车组合驾驶辅助系统安全要求（征求意见稿）》和《智能网联汽车自动泊车系统安全要求（征求意见稿）》。

对于组合泊车辅助（L2）功能，要求对驾驶员视线进行监测：

• 系统激活时，必须至少采用视线脱离检测手段，持续判断驾驶员是否正在执行相关动态驾驶任务（若系统无法识别驾驶员眼睛的注视方向及头部姿态，同样被视为视线脱离）。
• 当驾驶员视线脱离后，系统应在不超过5秒内发出EOR（视线回归提示）。
• 若驾驶员继续维持视线脱离状态，系统需在发出EOR后最迟3秒内升级EOR。
• 在系统发出升级版EOR后，如驾驶员仍未恢复视线，系统应在升级EOR后最迟5秒内发出DCA（立即控制警告）。

警告发出后，最迟10秒内需启动风险减缓功能，或使车辆停止行驶。针对遥控泊车，则有更详细的规定：

• 系统的最大设计操作距离不得超过10米。若系统能确保终端设备与车辆之间保持直接视线，系统最大设计操作距离可扩展至15米。
• 在执行泊入和泊出功能时，系统需向驾驶员提供有效控制方式，以确保驾驶员能监控车辆运行状态，有效控制方式指驾驶员需持续操作终端设备。
• 不允许驾驶员通过终端设备或车辆制造商声明的其他控制方式，直接改变车辆转向角，但允许驾驶员通过终端设备降低其可设定的最高车速。

记忆泊车功能还对车速进行了明确限制：系统激活状态下，其控制的车速范围上限不得超过10km/h，运行速度上限不得超过15km/h。若系统允许驾驶员自行设定车速，驾驶员可设定的最高速度不得高于10km/h。

此外，部分功能被归入自动泊车（L3、L4）范畴，同时泊车速度上限提升至30km/h。L3与L4自动泊车的主要区别在于应对超出能力范围的情形：L3会发出干预请求，若驾驶员未接管，系统将执行最小风险策略；L4则自动执行后备响应。